Ampliación Ambato-Baños: Estudios definitivos requieren inversión 

La vía Ambato-Pelileo-Baños-Puyo es considerada una de las arterias de trascendental importancia en el país por la conexión que existe entre la Sierra y la Amazonía. La ruta de herradura se ha ido transformando envuelta de historia y acontecimientos considerados de riesgo. 

La historia relata que el cuatro de enero de 1947, el presidente José María Velasco Ibarra inauguró oficialmente la primera carretera lastrada Baños-Puyo; y, que, durante varios años fue considerada una de las rutas más peligrosas del país. La pavimentación se ha ido incorporando con la modernización. 

Y, llegamos al presente año. Las intervenciones han estado presentes. A decir del Guillermo Chávez, director Distrital de Transporte y Obras Públicas de Tungurahua, “la vía requiere mantenimiento inmediato para este año y se ha solicitado 3.3 millones de dólares al Gobierno Nacional, destinados exclusivamente al mantenimiento de la carpeta de rodadura y túneles en la vía Baños-Puyo”. Este tramo de la vía tiene carga vehicular de 5000 automotores, de acuerdo con el reporte 2025. 

Pedido de ampliación 

Pero, la vía tiene otros aspectos a considerarse. Uno de los cuales tiene relación con el pedido de ampliación de la vía, “los estudios definitivos para la E30 (que comprende el eje vial Ambato-Pelileo-Baños-Puyo de más de 60 kilómetros) se encuentran completamente actualizados y el trazado contiene varios componentes. 

El proyecto contiene la ampliación vial desde Ambato hacia Pelileo y Baños, no incluye el tramo Baños-Puyo, porque esa sección requiere túneles y otro tipo de intervenciones estructurales específicas. 

Condiciones tramos viales 

El tramo Ambato-Pelileo tiene extensión de 10 kilómetros y en su mayoría se encuentra abierta a cuatro carriles, pero el asfalto presenta desgaste en algunas secciones; por lo que en este año se han realizado tareas de bacheo, limpieza de cunetas y mantenimiento de alcantarillas, de acuerdo con la explicación del funcionario. 

Y, explica el tramo Pelileo-Baños “es la zona geográficamente más compleja debido a la falta de espacio físico lateral y demanda volumen de excavación, nivelación, compactación y movimiento de tierra sumamente alto”. La inversión en este tramo sería de 170 millones de dólares y consistiría en cambio de carpeta asfáltica, señalética, movimiento de tierra, expropiaciones, entre otros rubos. La carga vehicular promedio es 10 416 automotores (2025). 

Puentes necesitan intervención 

El estudio definitivo detalla que se debe intervenir de forma prioritaria los puentes Los Gemelos (Bailey) y el puente en el sector Las Juntas en el tramo Pelileo-Baños; y, con relación a este último “no se trata de una reparación básica, sino de la construcción de un nuevo puente, con trazado completamente distinto”. 

Y, mirando las páginas de la historia “en las décadas de los 50 y 60`s los caminos hacia la región amazónica avanzaban rápidamente y especialmente el Puyo fue la ciudad desde donde se trazaban nuevas rutas. Buscando facilitar y agilitar el transporte el gobierno del Dr. Camilo Ponce Enríquez, construye sobre el río Chambo el puente de Las Juntas y se inaugura en diciembre de 1959”. 

Al regresar la mirada a la actualidad, los estudios determinan intervención integral, es decir, la construcción del nuevo puente Las Juntas tendría inversión de 71 millones 876 mil 709,54 dólares; y, Los Gemelos, 5 millones 243 mil 831,37 dólares. 

Estudios listos, falta presupuesto 

A decir del funcionario, los estudios definitivos están listos, pero no significa que haya asignación presupuestaria. Dijo que, la gestión es permanente para solventar la demanda de los recursos económicos mediante caminos de financiamiento. 

Tomando en consideración el monto de inversión tanto de la ampliación como construcción de los puentes se está fragmentando el proyecto para postular por componentes individuales, “de esta forma se prevé solicitar partidas presupuestarias específicas para arrancar. Por ejemplo, con el componente de los puentes Lo Gemelos está proyectado para el año 2027. Los puentes representan valores adicionales al presupuesto base de la vía”. 

El puente Las Juntas necesita atención. Informes del COE Provincial detallan las condiciones actuales y la urgente intervención con relación a las actividades mineras de la zona. El problema ratificó el director distrital con relación a los estribos y sus condiciones. Las gestiones se han realizado en el Municipio de Baños. (I)