Transporte público no cubre demanda
Debate sobre el transporte en Ambato evidencia rezagos en planificación y expansión urbana, dijo el concejal Gonzalo Callejas durante su intervención en el tratamiento en el primer debate del proyecto de ordenanza de las tarifas del transporte urbano.
El edil presentó un análisis crítico sobre la situación del sistema de transporte en la ciudad, señalando que el tema debe enfrentarse con responsabilidad institucional y no desde posiciones políticas. En su intervención, respaldada por un informe de minoría, recordó que las advertencias sobre la necesidad de reformar el modelo de movilidad vienen planteándose desde el año 2017, sin que hasta ahora se hayan concretado soluciones estructurales.
El edil destacó que el transporte público constituye un eje transversal del desarrollo comunitario, ya que un sistema eficiente permite generar empleo, dinamizar la producción, conectar sectores urbanos y rurales, y optimizar el tiempo de traslado de los ciudadanos. Sin embargo, sostuvo que actualmente el servicio presenta deficiencias que afectan tanto a usuarios como a operadores, evidenciando problemas de inseguridad, desorganización y congestión vehicular.
Recordó que en septiembre del 2023 el Concejo Cantonal decidió no aprobar un incremento en la tarifa del pasaje urbano. Posteriormente, el 26 de noviembre del mismo año, los transportistas presentaron una acción de protección que derivó en tensiones y protestas en el edificio judicial. Desde entonces, según indicó, han transcurrido 835 días sin que se logre consolidar una solución integral para el sistema de movilidad, periodo en el que además han pasado seis directores de Movilidad.
El concejal también mencionó que el 10 de enero de 2025 varios ediles propusimos la creación de la empresa pública municipal de transporte, mediante un proyecto de ordenanza que buscaba fortalecer la planificación y gestión del servicio. No obstante, señaló que ha pasado más de un año sin que la propuesta haya sido analizada a profundidad dentro de la comisión respectiva.
En su exposición presentó además datos sobre el crecimiento urbano de Ambato. Según explicó, en los últimos 15 años la zona urbana se ha expandido entre 3.000 y 3.400 hectáreas, equivalente a aproximadamente 35 kilómetros cuadrados. Este crecimiento se ha concentrado principalmente en sectores como Huachi Grande, Izamba, Pishilata y varias parroquias rurales.
Durante el mismo periodo, la ciudad habría incrementado
su población en cerca de 32.000 habitantes. De acuerdo con el análisis expuesto, este crecimiento implicaría que alrededor de 31.500 personas no estarían siendo atendidas de manera adecuada por el actual sistema de transporte público.
El edil explicó que esta expansión urbana dispersa obliga a muchos habitantes de parroquias rurales a utilizar medios alternativos para movilizarse hacia los centros poblados donde pueden acceder a buses. En muchos casos, deben pagar entre 50 centavos y un dólar en camionetas o transporte informal antes de abordar una unidad de transporte urbano, lo que duplica o triplica el costo del traslado diario.
Finalmente, advirtió que la falta de planificación también ha contribuido al aumento del uso de vehículos particulares, generando una congestión vehicular cada vez más compleja en el centro de la ciudad. A su criterio, la solución debe involucrar a los cuatro actores principales del sistema: el Municipio como ente rector de la movilidad, los transportistas como concesionarios del servicio, los usuarios y los agentes de control. También recordó que la ordenanza vigente de tránsito y transporte establece en su artículo cinco una serie de políticas municipales que deberían aplicarse para mejorar la movilidad y seguridad vial en el cantón.(I)
